വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പരാജയങ്ങൾ, സ്വയം-ഡ്രില്ലിംഗ് സ്ക്രൂകളിലെ ശരിയായ ആർപിഎമ്മിൻ്റെയും ഡ്രൈവിംഗ് ഫോഴ്സിൻ്റെയും പ്രാധാന്യം എടുത്തുകാണിക്കുന്നു
അടുത്ത മാസങ്ങളിൽ, ഫാസ്റ്റനർ നിർമ്മാതാക്കളും സ്റ്റീൽ ഘടന കരാറുകാരും സ്വയം-ഡ്രില്ലിംഗ് സ്ക്രൂകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പരാജയങ്ങളിൽ പ്രകടമായ വർദ്ധനവ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പോലുള്ള സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾചിപ്പ് ചെയ്ത ഓടക്കുഴലുകൾ, ഉരുകി ഡ്രിൽ പോയിൻ്റുകൾ, സ്പ്ലിറ്റ് ഡ്രിൽ ബിറ്റുകൾ, അപൂർണ്ണമായ തുളകൾനിർമ്മാണ സൈറ്റുകളിലും മെറ്റൽ ഫാബ്രിക്കേഷൻ ലൈനുകളിലും പതിവായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.
വ്യവസായ വിശകലനം അത് കാണിക്കുന്നുഇൻസ്റ്റലേഷൻ പരാമീറ്ററുകൾ, ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം മാത്രമല്ല, പ്രധാന കാരണം. അമിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഫോഴ്സ്, തെറ്റായ ആർപിഎം ക്രമീകരണങ്ങൾ, ഉയർന്ന കാഠിന്യം ഉള്ള സബ്സ്ട്രേറ്റുകളിലെ അനുചിതമായ പ്രയോഗം എന്നിവ മിക്ക പരാജയങ്ങൾക്കും കാരണമാകുന്നു.
ആഗോള നിർമ്മാണം ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾകട്ടിയുള്ള ഉരുക്ക് ഭാഗങ്ങൾ, ഉയർന്ന ടെൻസൈൽ മെറ്റീരിയലുകൾ, വേഗത്തിലുള്ള ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സൈക്കിളുകൾ, സ്ക്രൂ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് പിശകിനുള്ള മാർജിൻ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോൾ അത് ഊന്നിപ്പറയുന്നുപൊരുത്തപ്പെടുന്ന RPM, അക്ഷീയ മർദ്ദം, മെറ്റീരിയൽ കാഠിന്യംശരിയായ സ്ക്രൂ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് പോലെ തന്നെ നിർണായകമാണ്.
തൽഫലമായി, മുൻനിര ഫാസ്റ്റനർ നിർമ്മാതാക്കൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നുആപ്ലിക്കേഷൻ പരിശീലനം, പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നുഇൻസ്റ്റലേഷൻ RPM മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം, ഒപ്പം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നുഡ്രിൽ പോയിൻ്റ് ജ്യാമിതിയഥാർത്ഥ{0}}ലോക പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സൈറ്റ് പരാതികൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും.
